कार ओसिलोस्कोप प्रयोग गरेर ABS व्हील स्पीड सेन्सर सिग्नल मापन गर्ने विधि

कारको ब्रेक पेडल एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम (एन्टिलक ब्रेकिङ सिस्टम) लाई सामूहिक रूपमा ABS भनिन्छ। यसको कार्य भनेको कार ब्रेक लगाउँदा ब्रेकिङ सिस्टमको ब्रेकिङ सिस्टमको बललाई नियन्त्रण गर्नु हो, ताकि पाङ्ग्राहरू पाङ्ग्राहरूद्वारा लक नहोस् र घुम्ने र चिप्लिने अवस्थामा नहोस् (गतिशीलता दर लगभग २०% छ), ताकि पाङ्ग्राहरू र जमिनको आसंजन सुनिश्चित होस्। गाँठो बल अधिकतम मानमा छ।
ABS मा रहेको पाङ्ग्रा गति सेन्सरको काम कारको पाङ्ग्रा प्रसारण अनुपातलाई सही रूपमा मापन गर्नु हो। पाङ्ग्रा गति सेन्सरले प्रत्येक पाङ्ग्रा घुमाउने फ्रिक्वेन्सी सिग्नल (ट्रान्समिशन अनुपात संकेत) पत्ता लगाउँछ, र त्यसपछि यो संकेत ABS इलेक्ट्रोनिक कम्प्युटरमा पठाउँछ। जब गति मूल्याङ्कन गरिएको मानमा ग्यारेन्टी गरिन्छ, आपतकालीन ब्रेक प्याडले प्रणालीलाई ब्रेक गर्छ र ABS प्रणालीले काम गर्न थाल्छ। जब ABS कम्प्युटरले पाङ्ग्रालाई एक क्षणको लागि खुकुलो पार्न नियन्त्रण गर्छ, पाङ्ग्रा गति सेन्सरले ब्रेकिङदेखि घुम्नेसम्म टायरको घुमाव पत्ता लगाउने अन्तराल संकेत ABS इलेक्ट्रोनिक कम्प्युटरमा पठाउँछ, ताकि ABS ले ब्रेक प्याडलाई नियन्त्रण गर्न उत्तम ब्रेकिङ दूरी प्राप्त गर्न नियन्त्रण गर्छ। पाङ्ग्रा गति सेन्सरहरूको विस्तृत दायरामा मुख्यतया चुम्बकीय विद्युतीय पाङ्ग्रा गति सेन्सरहरू र हल-प्रकारको पाङ्ग्रा गति सेन्सरहरू समावेश छन्।
चुम्बकीय विद्युतीय पाङ्ग्रा गति सेन्सर विद्युतीय प्रवाहको चुम्बकीय प्रभाव योजना लागू गरेर डिजाइन गरिएको हो। यो संरचनामा सरल छ, लागत कम छ, हिलो दागबाट डराउँदैन, र पावर वितरण उपकरणको आवश्यकता पर्दैन, र ABS एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणालीहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। तर त्यहाँ केही बेफाइदाहरू पनि छन्, जस्तै चरण-फ्रिक्वेन्सी विशेषता उच्च हुँदैन, जब गति धेरै उच्च हुन्छ, सेन्सरको चरण-फ्रिक्वेन्सी विशेषता राख्न सक्दैन, जसले सजिलै गलत संकेतहरू निम्त्याउन सक्छ। विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप प्रतिरोध गर्ने क्षमता पनि कमजोर छ। एनालग ओसिलोस्कोपद्वारा सही रूपमा मापन गरिएको तरंगरूप साइन प्रकार्य तरंगको आकारमा हुन्छ, र पाङ्ग्रा प्रसारण अनुपात जति उच्च हुन्छ, आउटपुट सिग्नलले काम गर्ने मानक भोल्टेज तीव्रता मान त्यति नै ठूलो हुन्छ।
हल-प्रकारको पाङ्ग्रा गति सेन्सर हल प्रभावको आधारभूत अवधारणा लागू गरेर बनाइएको हो। यसको आउटपुट सिग्नल मानक भोल्टेज र शक्ति मानको गतिले सजिलै बिग्रँदैन। यसमा उच्च चरण-फ्रिक्वेन्सी विशेषताहरू र बलियो एन्टी-इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक तरंग हस्तक्षेप क्षमता छ, तर यसमा पावर वितरण उपकरण हुनुपर्छ। साथीहरू, त्यसैले सेन्सरले उदाहरणको लागि सटीक मापन गर्दछ:
सुरुमा, एनालग ओसिलोस्कोपको सुरक्षा आउटलेटमा BNC देखि केरा हेड केबल जडान गर्नुहोस्। रातो हेडलाई सकारात्मक स्तरको रूपमा सुईसँग जोडिएको छ, र सेन्सरको सिग्नल लाइन जोडिएको छ। एक्नेको कालो हेडलाई एलिगेटर क्लिप वा नकारात्मक ग्राउन्डिङ प्रणालीको रूपमा सुईसँग जोड्न सकिन्छ।
एनालग ओसिलोस्कोपको सुरक्षा निकास उपकरणपट्टी खोल्नुहोस्, सुरक्षा निकास घाटा अनुपात १X मा सेट गर्नुहोस्, ठाडो कार गियरलाई १V/div मा समायोजन गर्नुहोस्, र समय आधार लगभग १०ms मा प्रविष्ट गर्नुहोस्, त्यसपछि तपाईं विवरण अनुसार यसलाई समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।
हल-प्रकारको ह्वील स्पीड सेन्सरमा स्विचिङ पावर सप्लाई सर्किट पावर वितरण उपकरण भएको हुनाले, यस समयमा तरंगरूप अवलोकन गर्न लगभग ११-१२V को DC-नियमित पावर सप्लाई हुनुपर्छ।
ज्याकको साथ गाडी उठाउनुहोस्, पाङ्ग्रा घुमाउनुहोस्, र अटोमोटिभ एनालग ओसिलोस्कोपको साथ सेन्सर सिग्नलको आउटपुट वेभफॉर्म सही रूपमा मापन गर्नुहोस्।
हल इफेक्ट सेन्सरहरूमा स्थायी चुम्बक वा बन्द सर्किट हुन्छ जसको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक फिल्ड लगभग पूर्ण रूपमा बन्द हुन्छ, चुम्बकीय टाइल फ्यान इम्पेलरले चुम्बक र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक फिल्ड बीचको खाडललाई पल्टाउँछ, र फ्यान इम्पेलरमा रहेको टिप बक्सले चुम्बकीय क्षेत्रलाई अनुमति दिँदा कुनै हानि हुँदैन। हल इफेक्ट सेन्सरमा जमिन प्रसारित हुँदा, चुम्बकीय क्षेत्र अवरुद्ध हुन्छ (किनकि ब्लेड मुख्यधारा माध्यम हो जसले चुम्बकीय क्षेत्रलाई सेन्सरमा प्रसारण गर्दछ), प्रम्प्ट बक्स खोल्दा र बन्द गर्दा फ्यान इम्पेलरले चुम्बकीय क्षेत्र आधार र कुल हावा चुम्बकीय क्षेत्रलाई अनुमति दिन्छ, जसको परिणामस्वरूप हल इफेक्ट हुन्छ। प्रभाव सेन्सर पावर स्विच जस्तै जडान र बन्द हुन्छ, त्यसैले केही कार कम्पनीहरूले हल इफेक्ट सेन्सर र केही अन्य समान इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूलाई हल पावर स्विचको रूपमा उल्लेख गर्छन्, यो मेसिन उपकरण वास्तवमा उच्च भोल्टेज स्विचगियर हो। त्यसकारण, हल इफेक्ट सेन्सरको सिग्नल वेभफर्म वास्तवमा एक पछि अर्को पल्स हो, अर्थात्, वेभफर्म।
पाङ्ग्रा प्रसारण अनुपात जति छिटो हुन्छ, सिग्नल वेभफर्मको फ्रिक्वेन्सी त्यति नै छिटो हुन्छ, तर यसको सञ्चारको AC करेन्ट उस्तै रहन्छ, सबै ०V देखि १V सम्म। पाङ्ग्रा घुमाउने गतिलाई कम गर्दा, तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि सिग्नल वेभफर्मको फ्रिक्वेन्सी पनि घट्छ।
यदि डिजिटल डिस्प्ले ABS सेन्सरमा ० भोल्ट मात्र काम गर्ने मानक भोल्टेज आउटपुट छ भने, यसमा स्विचिङ पावर सप्लाई सर्किट सप्लाई छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न पहिले जाँच गर्नुपर्छ। त्यसपछि सेन्सरको सिग्नल फ्रिक्वेन्सीले पाङ्ग्रा अनुपातलाई नजिकबाट पछ्याउँछ कि भनेर निर्धारण गरिन्छ, अन्यथा यो सामान्य समस्याको संकेत हो।